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需求淡季來臨,鋼材價格會不會大跌?

来源:365体育手机版    發佈日期:2019/5/28 16:06:58

2018年,在國內經濟平穩增長,內需擴張,結構調整和轉移方式的背景下,國內經濟逐步承受各方風險,在供給宏觀調控中不斷穩定和反彈結構改革。電力的不斷積累爲國內鋼鐵行業提供了良好的市場需求環境。但是,在反全球化趨勢下國際貿易摩擦頻發的情況下,外需環境有望減弱,中國鋼材出口形勢也面臨嚴峻挑戰。根據蘭格鋼鐵研究中心的監測數據,2018年,中國的鋼鐵出口產品遭遇了18個國家和地區的36項貿易救濟調查;與2017年相比,案件數量增加了80%。

根據海關公佈的數據,2018年中國鋼材出口總量爲6933.6萬噸,同比下降8.1%。在品種方面,塗層板,中厚鋼板,棒材,彩塗板和線材仍是中國鋼材出口的主要品種。然而,與2017年相比,棒材,線材和中厚鋼帶的出口量有所下降。

在新的國際貿易格局下,中國鋼鐵業需要加速“走出去”。從過去開始,對需求增長的關注將逐步轉向需求結構。鋼鐵行業的發展戰略和競爭戰略必將面臨一些調整。

首先,從自身起,鋼鐵行業應繼續深化自身改革,加快鋼鐵企業的兼併重組。在過去兩年中,鋼鐵工業本身的改革不斷深化。 “三位一減一補”得到順利推進,對推動鋼鐵業扭轉供需矛盾,優化競爭環境,增強競爭力起到了重要作用。下一步,鋼鐵行業應加快以市場爲導向的併購指導,形成一批在全球範圍內具有較強競爭力的超大型企業集團。

其次,從產品的角度看,鋼鐵行業應加快產品向中高端的轉型升級,培育新的增長動力。近年來,隨着“一帶一路”戰略的推進,中國已經與高速鐵路,核電,造船和海洋工程等領域的許多國家進行了合作。這恰恰是中國鋼鐵工業的轉型和國際鋼鐵產業鏈的推動。這一重要機遇也是中國鋼鐵企業進一步提高鋼材質量,創造和引領國際鋼鐵產品高端需求的重要推動力。去年10月,工業和信息化部發布的《原材料工業質量提升三年行動方案》提出,2020年之前,中國鋼鐵工業應該在海洋工程和高科技船舶的高端鋼鐵的研發和產業化方面取得積極進展,先進的軌道交通,航空航天等領域。 3-4個重點鋼鐵產品。國內鋼鐵企業要加快自主研發,不斷提高高附加值,高品位,具有國際競爭力的鋼材產品,在中高端產品市場培育新的業務增長點。

第三,從佈局的角度看,中國鋼鐵業迫切需要開拓新市場,制定更加多元化的出口戰略。過去,中國的鋼鐵產品出口市場過於集中,當遇到貿易壁壘時,風險集中,不利於可持續發展。近年來,歐美和一些新興國家紛紛加入傳統鋼鐵出口目的地的市場競爭,而中國鋼鐵產品的競爭日趨激烈。

目前,依託“一帶一路”建設戰略的發展,不僅將推動沿線基礎設施建設的發展,也將刺激更多的國際鋼鐵需求,開拓中國鋼鐵工業的新市場。 。雖然中國的鋼材出口在2018年整體呈下降趨勢,但中國的鋼材出口仍有很多亮點來自品種和地區。在傳統出口目的地東南亞市場,出口到泰國,越南,菲律賓,印度尼西亞和馬來西亞的塗層板數量增加了近20%。與此同時,中國對南美和非洲等鋼鐵產品的出口也大幅增加。以中厚的寬帶產品爲例。中國對肯尼亞,阿爾及利亞,坦桑尼亞和非洲的出口增長了30%以上,對厄瓜多爾,祕魯和危地馬拉的出口增長超過40%。

此外,從產業發展的角度來看,未來的產品出口不應僅僅是追求規模增長,而應逐步轉向產業升級和結構優化。 2018年底,河北省率先發出《河北省鋼鐵企業國際產能合作實施方案》。該計劃建議立足河北鋼鐵產業優勢,積極融入“一帶一路”建設,延伸鋼鐵產業鏈,通過綠地投資,股權併購等多種形式建立海外生產基地,和合同管理,並獲得國外優質資產和國際知名品牌,研發中心和營銷網絡,提升鋼鐵企業的國際競爭力,促進鋼鐵行業的轉型升級。

總之,儘管中國的鋼鐵出口在過去幾年一直是國際貿易摩擦的焦點,但在供給側改革後,中國的鋼鐵工業大大提高了其內生動力和風險抵抗力。另一方面,貿易戰的性質也是一場改革戰。對於中國的鋼鐵業來說,困難在於面對內部和外部的改革。繼續解決落後產能過剩,加快鋼鐵產業結構轉型升級,積極轉變觀念和經營戰略,培育產業,勢在必行。要增加新動力,選擇最明顯的競爭優勢作爲突破口,提高中國鋼鐵工業的整體國際競爭力。